We zijn alweer terug thuis na de competitie in Engeland, maar dat gebeurde niet zonder dat een link momentje onze trip vooraf ging. Maandagavond, de avond voordat de truck vertrokken is naar Silverstone, hebben we de auto voor de laatste keer helemaal geïnspecteerd. Toen ontdekten we het eerste mechanisch gefaalde onderdeel van het jaar: er zaten scheuren in de sprocket adapter (het aluminium onderdeel dat het achterste kettingwiel met het differentieel verbindt).

Dit onderdeel is lastig te produceren en we hadden ook geen reserve-onderdeel klaarliggen. Aangezien het al na sluitingstijd van alle bedrijven in de buurt was, hebben we besloten om op twee paarden te wedden. Ten eerste werd ’s nachts snel een nieuwe sprocket adapter gefreesd en werden ’s ochtends bedrijven in de buurt opgebeld met de vraag of ze voor ons een vertanding konden steken. Ten tweede zijn 3 teamleden naar de leverancier van ons differentieel, Drexler Motorsport, gereden. Dit is vlak bij het drielandenpunt Duitsland/Oostenrijk/Tsjechië.

24 uur later waren beide oplossingen helemaal goedgekomen. Machinefabriek Krimpen (MFK), een bedrijf dat gespecialiseerd is in het ontwerpen en produceren van aandrijfonderdelen, heeft de vertanding gestoken de ochtend dat we hen opbelden. Terzelfdertijd had Drexler een aluminium schijf liggen waar de vertanding al in gestoken was. Hier hebben ze op onze vraag een sprocket adapter van gedraaid en gefreesd volgens een ontwerp dat we snel zelf hebben getekend.

De nieuwe onderdelen zijn woensdag meegenomen naar Silverstone en de aandrijflijn is die avond nog helemaal weer geassembleerd. Dankzij de uitstekende hulp van MFK en Drexler en een knap staaltje teamwork hebben we de auto volgens plan klaar kunnen maken voor de technische keuring en waren wij in staat aan elk dynamisch evenement deel te nemen!