In week 19 zijn de binnendelen van de wielen, en het veer- demper systeem, op de auto gezet; hebben we ons team kunnen representeren op MDD-day in Den Bosch en zijn we begonnen met het testen van hardware interfaces buiten de auto

Een van de hardware interfaces is die van de motor controllers met de motoren. Om problemen na plaatsing te voorkomen laten we de motoren eerst buiten de auto draaien. Verder is testen belangrijk omdat wij twee van de vier motorcontrollers in één huis plaatsen, en de standaard aluminium behuizing vervangen door carbon. Het vervangen bespaart ons acht kilo op vier motorcontrollers.

Verder zijn we op het gebied van hardware begonnen met het maken van de derde versie van onze Electric Control Unit. De tweede heeft het grootste deel van haar testen doorstaan maar bepaalde aansluiting blijken toch niet handig ontworpen, of moesten nog aan de ECU toegevoegd worden. Gelukkig willen V-PS en NXP, net als ons, de betrouwbaarheid van de DUT12 zo hoog mogelijk maken en zijn we in staat deze derde versie te realiseren

Woensdag hebben team manager Max en Chassis engineer Reinier een presentatie gegeven op Model Driven Development(MDD) Day in de brabanthallen in Den Bosch. Daar heeft max vertelt hoe een jaar DUT Racing verloopt en is Reinier dieper ingegaan op het ontwerpen van de monocoque met behulp van Finite Element Analyse.

De conclusie van week 19 is dat we vergevorderd zijn met de meeste mechanische onderdelen van de auto en dat we nu druk bezig zijn met de onderdelen die de DUT12 categoriseren als een electrisch aangedreven auto.