De laatste stap in het afmaken van het chassis van de DUT11 was het aanbrengen van de paintjob. De paintjob van de auto geeft een unieke uitstraling waarmee de auto zich kan onderscheiden. De auto’s van Delft staan al jaren bekent om prachtige paintjobs. Voor de basislaag was de eerste stop van het kale chassis Glasurit. Glasurit is gespecialiseerd in lakreparatie van personenauto’s. Het spuiten van ons chassis was dan ook geen enkel probleem voor hen en dat is te zien aan het resultaat. Nadat de lak uitgehard was in een oven werd het chassis snel, want tijd betekend alles in ons project, naar de tweede stop gebracht. Custom Painting Holland heeft gezorgd voor de unieke afwerking van onze auto. Behalve het spuiten van de paintjob hebben we met CPH ook samengewerkt in het creatieve proces om tot dit ontwerp te komen. Het resultaat van dit gezamenlijk werk is verbluffend. Iedereen wordt dan ook geadviseerd dit te komen bewonderen bij de roll-out van de DUT11 op 14 juni op de grote markt van Delft!

Vandaag zijn onze kleine tandwielen binnengekomen. Deze kleine tandwielen zitten op de motoras, en brengen het koppel over op het grote tandwiel waar de aandrijfas aan gekoppeld zit. De kleine tandwielen zitten met een ‘spline-verbinding’ op de motor-as. Deze verbinding is goed te zien op de foto; het is een soort spie-verbinding, maar dan  bevinden zich rondom de hele as spiebanen.

Bij Ter Hoek Vonkerosie hebben ze met behulp van draadvonken de splines in de kleine tandwielen aangebracht. Draadvonken is een bewerkingsproces dat wordt gedaan door middel van het laten lopen van een stroom door een draad. Deze draad wordt langzaam door het werkstuk heen bewogen waarbij door de elektrische ontladingen het materiaal wordt weggehaald. Met dit proces kunnen zeer delicate en complexe vormen worden gemaakt, zoals de vorm van onze splines. Ter Hoek Vonkerosie heeft deze splines voor ons in een heel korte tijd weten te maken, waardoor we nu het gehele aandrijfgedeelte van de DUT11 kunnen assembleren!

Het DUT11 team rijdt tot aan het einde van augustus in een Volkswagen Caddy. Dankzij de hulp van drie partijen heeft het DUT11 team een fantastisch vervoersmiddel aan deze Volkswagen Caddy! Vanuit de TMC groep is er een budget vrijgemaakt om deze auto te leasen. Dit in combinatie met een goede deal met Haaglanden Lease, komen we uit op een enorm handig vervoersmiddel. Om alles er netjes uit te laten zien is de Caddy voorzien van een prachtige bestickering welke mogelijk is gemaakt door PK Plus. Tijdens de testfase van de DUT11 kan het dus zijn dat u een Volkswagen Caddy inclusief aanhanger over de weg ziet rijden. We willen de TMC Group, Haaglanden Lease en PK Plus enorm bedanken voor het mogelijk maken van dit vervoersmiddel.

Dit jaar vindt de overbrenging plaats via tandwielen in plaats van via een ketting. De overbrenging in de DUT11 zorgt ervoor dat het vermogen, dat de motoren leveren, overgebracht wordt op de aandrijfassen. Via de aandrijfassen komt dit vermogen dan uiteindelijk via de banden op de weg. De belangrijkste reden om voor tandwielen te kiezen in plaats van een ketting, is de grote overbrengingsverhouding (1:7,2) die benodigd is vanwege de hoge toeren waar de elektrische motoren mee draaien (max 10.000 RPM). Een kettingoverbrenging kan dit niet overbrengen in 1 stap; in 2 stappen zou dit te veel ruimte innemen.

Vanwege de complexiteit van het ontwikkelen van de perfecte set tandwielen voor de DUT11, hebben we de hulp ingeroepen van een gespecialiseerd bedrijf: Drenth Motorsport Gearboxes. Dit bedrijf is erg ervaren op het gebied van het ontwikkelen van ‘custom made’ tandwielkasten voor verschillende – al bestaande- race wagens. We hebben veel gehad aan de adviezen en ervaring van dit bedrijf bij het ontwikkelen van de tandwielen tijdens de ontwerpfase. Uiteindelijk is er uit het ontwerpproces een set tandwielen gekomen die perfect bij het gedrag van de motoren past, en de DUT11 op de beste manier zal aandrijven!

Omdat het produceren van tandwielen een ingewikkeld proces is, zijn de tandwielen ook geproduceerd in de fabriek van Drenth Motorsport Gearboxes. De tandwielen voor de DUT11 zijn uit een speciaal soort staal vervaardigd: een soort dat bestand is tegen de meest extreme omstandigheden, en goed met schokbelastingen om kan gaan. Momenteel hebben we de tandwielen binnen in onze werkplaats, en kunnen deze verder bewerkt worden zodat ze geassembleerd kunnen worden. Het duurt niet lang meer voordat deze tandwielen de DUT11 zullen aandrijven. Wij willen bij deze Drenth Motorsport Gearboxes hartelijk bedanken voor alle adviezen, en bovenal voor de productie van de tandwielen!

Nu het team volop in de assemblage fase is beland komt een lijm cursus van Henkel goed van pas.  In de auto zitten veel onderdelen aan elkaar gelijmd. Goed kunnen lijmen is dus een vereiste. Tijdens de lijm cursus raakten we bekend met welke lijm soorten er allemaal bestaan, hoe een bepaalde lijmsoort eigenlijk werkt en hoe je de lijm goed aan brengt in de praktijk. Daarnaast hebben we van de gelegenheid gebruik gemaakt om een aantal praktijk voorbeelden van de DUT11 te bespreken die we nu als het goed is succesvol kunnen verlijmen/afdichten. We willen Henkel bedanken voor deze opgedane kennis en voor de producten waar ze ons mee sponsoren.